师：同学们，大家好！欢迎走进地理课堂。上一节课，我们学习了河流的相关知识。今天，我们将继续学习长江的开发与治理。
首先，请同学们看一组数据，这是我国排名前五的河流。大家来找找长度最长、流域面积最广、年径流量最丰富的河流。没错，就是长江。长江是我国第一长河，长度约6300千米，为世界第三长河；流域面积约180万平方千米，是我国流域最广的河流；年径流量约9500亿立方米，是我国径流最丰富的河流。从长度、流域面积、年径流量来看，长江当之无愧是我国第一大河。
自古以来，无数文人墨客歌颂长江，留下许多传颂至今的优美诗句。它不仅赋予我们优美的景色，更哺育了无数中华儿女，我们亲切地称它为母亲河。下面，我们先来了解长江的概况。
“它用健美的臂膀，托起高山与大海”，这里的高山指的是长江的发源地——青藏高原上的唐古拉山脉格拉丹东峰。长江从这里自西向东流，最终在上海市汇入东海。请同学们拿出笔，勾勒出长江干流。长江干流的形态犹如“V”加“W”组合，这样更容易帮助我们形象地记忆。
这6300千米的长度，跨越了哪些省级行政区、地形区及气候区呢？我们一起来找找。
从穿越的省级行政区域来看，长江穿越了青海省、四川省、西藏自治区、云南省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市等11个省级行政区。
从跨越的地形区域来看，长江干流发源于青藏高原，穿越横断山脉后进入云贵高原、四川盆地，跨过巫山进入长江中下游平原，穿越了我国地势三级阶梯。巫山以西河段地势落差大，水流湍急，蕴含丰富水能资源；巫山以东河段地势落差小，水流平稳，利于发展水路运输。
从流经的气候区域来看，长江干流大部分位于亚热带季风气候区，地处亚热带。1月平均气温在0摄氏度以上，因此长江干流大部分地区没有结冰期，可四季通航。流经地区主要在湿润地区，年降水量在800毫米以上，降水丰富且集中在夏季，为长江提供了丰富水源，长江夏季径流量更为丰富，汛期出现在夏季。
下面，请同学们拿出笔，和老师一起找一找长江干流两侧有哪些支流分布。雅砻江与长江交汇于攀枝花，岷江与长江交汇于宜宾，嘉陵江与长江交汇于重庆，乌江与长江交汇于涪陵，汉江与长江交汇于武汉，湘江与长江交汇于城陵矶，赣江与长江交汇于湖口。通过描绘，我们发现长江支流众多，支流的汇入增加了长江的径流量。此外，长江流域还有众多淡水湖泊与之相连，如洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖等，这些淡水湖泊对长江径流量起到重要的调蓄作用。下面通过两个动态示意图，了解一下调节机制。
当丰水期来临，长江流域降水丰富，水位大涨，径流量大大增加。此时，长江水可流向周围湖泊，承担部分径流，起到削减洪峰的作用。而当枯水期来临，长江流域降水减少，径流量变小，水位下降，周边湖泊水可以流向长江，起到补给长江径流的作用。因此，我们把湖泊称为河流的天然调蓄器。
通过以上学习，我们了解到长江不同河段水文特征差异较大。以湖北宜昌和江西湖口为分界线，可将长江分为三段：自源头至湖北宜昌段为上游河段，宜昌至江西湖口段为中游河段，湖口至入海口为下游河段。不同河段的长江魅力各异。下面，请同学们读三张图片，根据各河段景观及水文特征分析，判断每张图片对应的是长江哪一河段。
首先看第一张图片，图片中长江两侧分布着峡谷，该河段水流湍急，蕴藏丰富水能资源，这是长江的上游河段。第二张图片，该河段河道弯曲，还有众多支流和湖泊分布，这是长江的中游河段。第三张图片，这里的长江河道更为宽阔，水流平稳，有众多船只穿梭，航运发达，这是长江的下游河段。通过欣赏这三张图片及对不同河段水文特征的分析，我们发现长江富含丰富水能资源和巨大航运价值。下面，我们继续了解长江的开发状况。
请同学们读长江干流纵坡面图，结合各河段水文特征，分析长江水能资源主要集中在哪一河段？哪一河段航运价值更为丰富？
在长江干流纵坡面图中，横坐标为长江的长度，纵坐标为各河段对应的海拔高度。我们可以看到，长江上游河段地势落差很大，水流速度尤为湍急，蕴含丰富水能资源。上游河段的地势落差占据长江总落差的90%以上，所以水能资源主要集中在上游河段。而中游和下游河段地势落差明显减小，水流速度更为平稳，更有利于发展水路运输。
长江水能资源丰富，蕴藏量占全国的1/3，其中可供开发利用的水能资源约占全国的一半，水电站装机容量占全国的2/3，荣获“水能宝库”的美称。在图中，我们可以看到长江上游干流及支流上建设了众多大型水电站和水利枢纽。今天，我们重点介绍一下长江三峡。下面，请同学们观看一段短视频。
通过刚才的短视频，我们了解到长江三峡位于鄂渝交界处，地势第二、三级阶梯的过渡处，目前装机容量约2250万千瓦，是世界上最大的水利枢纽，具有防洪、发电、养殖、供水等综合效益。
长江不仅水能资源丰富，还是世界上最为繁忙的内河航道之一，被誉为“黄金水道”。图中展示的是长江在铜陵河段繁忙的水陆运输景观。长江为何有如此丰富的航运价值呢？这得益于其得天独厚的自然条件和后天的社会经济发展。
长江干流横贯东西，是沟通我国西部和东部地区的交通大动脉。宜宾以下河段可四季通航，不受季节约束。干流和支流通航里程近8万千米，占全国内河航道总里程的2/3。流域面积广、流程长，联系区域多。此外，长江干流所流经地区大多经济发达，人口密集，航运需求量大，且干流航线与多条南北走向的交通大动脉相连，如京杭运河、京沪线、京九线、京广线等，既沟通了东部和西部地区，又紧密联系了南方和北方地区。
在开发过程中，也遇到了许多问题。为了兴利除弊，新中国成立后进行了综合治理，重点治理了川江和荆江河段。我们一起来了解一下。
川江是位于四川宜宾至湖北宜昌的河段，该河段滩多流急，不利于水路运输发展。通过长江三峡工程的建设，从根本上改善了川江航道，自此，万吨级轮船可以从入海口直达重庆。
荆江河段指的是从湖北枝城至湖南城陵矶的河段。从图片中可以看到，该河段河道十分弯曲，地势低洼，流水不通畅，易积水发生洪涝灾害，同时也大大降低了该河段的通航能力。通过修建荆江蓄洪区、加高加固堤防、在弯曲河段裁弯取直、疏通河道等措施，大大提升了防洪和航运效益。
在长江的开发过程中，母亲河深受“脱发”“腹泻”“中毒”之苦，生态环境面临巨大挑战。下面我们分析一下长江各河段存在哪些生态环境问题。